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工商時報【柯伶穎╱台北報導】

在汽車、科技或是能源界都占有一席之地的電動車大廠特斯拉(Tesla),繼今年3月獲北市府核准設立公司,9月正式登台在信義區新光三越A11館設立首間旗艦店後,最新將進駐台北市內湖科技園區,與台灣技職學校合作,未來將做為電動車產學中心。

台灣科技大學過去承租台北市公運處場地,於2006年11月與台北市政府簽約進駐內湖科技園區,成立「台灣科技大學內科產學合作中心」,設立「車輛設計與車輛電子中心」,推動機械系與進駐廠商寶嘉、奧迪北區公司的產學合作,今年因9年合約到期不再續約,台北市產發局經公開招標評選後,由特斯拉(Tesla)擠下奧迪,進駐內湖科技圈區。

產發局科技產業服務中心主任莊玫紅表示,在公開招標公告中,有規範20%的面積,要做為創新創業、產學合作、或新創加速器等使用。5家廠商中,特斯拉提出要與台灣技職學校的汽車相關科系合作,未來會提供學生教育訓練,獲得評選青睞。

莊玫紅表示,不只是學校,台灣許多新創團隊都在進行自動車的開發、研究,包括零件、綠能等,未來特斯拉進駐內科成立產學或新創育成中心能提供合作,除了自動車科技外,也將推動綠能產業。

中國時報【葉臻、徐養齡、陳育賢╱綜合報導】

公立醫院待遇不比私立醫院,不少名醫接連被挖角,有醫師私下表示,醫師被當生財器具已不稀奇,但公立醫院給醫生的薪資有限,比不上私營診所「無極限」,只要敢喊診所就敢給,不少科的醫生都被挖走。

醫生在公私立醫院及診所間流動時有所聞,生殖醫學專家王懷麟表示,在教學醫院服務的醫生肩負教學、臨床、手術、門診、排班,忙碌程度難以言喻,部分醫生選擇轉到工作較單純的診所工作,薪資雖不一定有明顯增減,但可換得較優質的生活品質。

婦產科、皮膚科、牙科、整形外科都是公立醫院最容易缺人的科別。宏其婦幼醫院副院長劉興寬表示,就婦產科和兒科來說,公立醫院的主治醫師薪資每個月大約15萬至20萬,住院醫師則是10萬至12萬,但私人醫院或診所給的薪資,很容易就有2倍以上,雖然工作會比較辛苦,但薪資差異仍是不少醫師選擇跳槽的原因。

衛生福利部桃園醫院副院長陳瑞昌則表示,公立醫院薪資雖然不比私立醫院、診所優惠網站,但對於醫生的培育和提供進修的管道卻很多,近年來也吸引不少有志青年加入,「主治醫生來來去去,但醫師年輕化也替醫院增添不少新血。」

陳瑞昌也說,部桃近年來硬體設備提升,例如今年引進的正子斷層掃描儀,以及明年將引進的達文西機械手臂手術機,就是希望能成為繼長庚醫院之後的第2家醫學中心,「以桃園地方旗艦醫學中心為目標邁進,也提供主治醫師發揮的空間和舞台。」

榮總新竹分院家病理檢驗科主任張震慶指出,榮總新竹分院經營已上軌道,醫師留任者眾,未聞挖角問題,但在爭取醫師來院服務時,確實會因為設有獎勵金上限的問題而施展不開,而目前該院較欠缺的有家醫科與新陳代謝科、大腸直腸外科醫師。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【黃台中】

520上任的新政府明確宣示將以創新驅動臺灣下一世代產業成長動能,建立經濟發展的新模式,並積極推動5大創新產業,其中「綠能科技」是發展最成熟且快速的新興產業,更是5大創新產業之首。

因應產業發展新趨勢,經濟部推動綠色貿易專案辦公室(GTPO)首度與彭博新能源財經合作,13日以「新能源市場展望國際研討會」為題,邀請涵蓋綠能科技的四大主軸產業:節能、儲能、創能及智慧系統整合等業者探討新能源發展趨勢與未來市場展望,協助台灣廠商布局綠能產業,掌握綠色商機,帶領台灣成為亞太綠能創新研發中心及試驗場域。

彭博新能源財經亞洲區總經理Justin Wu從經濟、政策及策略的角度剖析亞太區的新能源市場發展。他指出,彭博預測2040年全球綠能市場需求將達6.3兆美元,且太陽能光電之全球市占率將從2015年的1.6%成長到29%,綠能將取代傳統化石能源成為主流。但彭博也指出,若要達成2015年巴黎氣候協定目標,讓全球氣候維持在變動攝氏2度範圍,2040年全球綠能市場投資需達12.1兆美元始有可為。

彭博高級分析師王瀟婷則分析全球2016年太陽能光電市場產能達到68~72GW,較2015年成長25%,預測至2018年可再達到82GW,但相較此前,成長將放緩,市場供過於求是主因。

王瀟婷指出,2015年太陽能光電市場仍以效率較低的多晶太陽能板為市場主流,彭博預測至2025年,因技術進步,零組件在太陽能板製造成本占比降低等因素,多晶太陽能板之全球市占率將從80%降至20%。

綠學院創辦人劉小麟分享特斯拉創新的商業模式,為順利將「自動駕駛」導入市場需求,特斯拉則運用大數據資料庫偵測並改進電動車自動駕駛相關運用情形。

統達能源總經理楊模樺深研歐洲電單車領域已久,他分析歐洲城市交通電單車發展案例及成功策略。從城市交通發展之歷史來看,城市交通越來越便利,目前除便利之外,更需要降低環境污染,因此運輸改革應朝向燃油效率最大化、廢氣汙染最小化趨勢發展。交通運輸的改革重要在於打造便利環境,若政府打造便利的環境,市民也將能夠改變交通習慣,達成政府策略之目標。

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