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處理器
  • 四核心
記憶體
  • 2G(含)以下
容量
  • 32G
前置鏡頭畫素
  • 200萬(含)以下
後置鏡頭畫素
  • 800萬(含)以上
通訊
  • 4G_LTE
特殊功能
  • 其他
顏色
  • 黑色
品牌
  • 其它


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Model A1-734-K39M
OS AndroidTM 6.0 Marshmallow
CPU MTK MT8735 quad-core Cortex A53 1.3 GHz processor
LCM/TP 7”, 1280x720, IPS
Memory LPDDR3 2GB
Storage 32 GB eMMC
Camera Main camera ?13 million mega pixel : 4224 X 3136 resolution
Battery ?Capacity: 12.92 Wh, 3400 mAh
?Battery life: 9 hrs
Wireless & Networking
?GSM / GPRS / EDGE: 850 / 900 / 1800 / 1900 MHz
?GPRS / EDGE: Multi-slot class 12
?WCDMA:1,2,5(2100 / 1900 / 850 MHz), upload up to 11.5 Mbps/download up to 42.2Mbps
?LTE Cat.4, Band 3, 7, 8, 28 (1800 / 2600 / 900 / 700 MHz),
upload up to 50 Mbps / download up to 150 Mbps
?802.11 a/b/g/n wireless LAN
?BluetoothR 4.0
?GPS
?aGPS support
?GLONASS support
Card Reader microSD card up to 128 GB (SDHC/exFAT compatible)
USB 1x Micro USB 2.0 support
Dimension 191.7(D) x 101(W) x 9.35 (H) mm
Weight 260g
保固 台灣一年保固

備註:以上規格僅供參考,如有任何問題,請依原廠公告為主。















保固期

1年保固期









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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【黃鳳丹╱台北報導】

台股昨(26)日成交量僅323億元,創下今年次低量。「外資一收手,台股就沒快氣」幾乎是每年耶誕節後必上演的戲碼,但今年情形特別嚴重,證交所總經理李啟賢指出,讓內資更偉大,能與外資能相抗?,是證交所當前的重要任務。

外資成交值占台股平時約3成,但昨天卻掉至僅剩13%,創下今年9月12日以來新低。內資法人表示,「每次外資一不玩,台股就玩完」,如此內外資勢力極為不均等的狀態,形同恐怖平衡。

台新投顧統計,從2008年金融海嘯來台股前10低量中,有4次是因漲跌幅減半造成窒息量、2次是周六獨家開市,昨排名擠入前8強,可見市場低迷的景況;另若排除今年6月4日台股因補休而於周六開盤創低量,昨台股成交值為2008年首見新低量。

投資專家表示,一直被市場所詬病的「外資獨占台股資本市場優勢」,其享有股利所得分離課稅20%,但國內投資人股利所得併入所得稅,再加上可扣抵率減半、二代健保補充保費,不論小散戶或大戶若參與除權息都要被剝好幾層皮,不符合政府鼓勵長期投資不投機的邏輯。

面對台股量能失溫,李啟賢表示,要如何才能讓內資更偉大,能與外資相抗?,需要有更多的誘因,檢討更合理的稅制是重要方向之一,以長遠方向思考,眼前的稅收損失將透過更健全的資本市場所彌補甚至超越,唯有證券市場成交量活絡,證券商才會賺錢,繳交更多營業稅,也願意招聘新鮮人,投資人持續賺得到錢也能創造更多證交稅。

李啟賢並憂心忡忡地指出,為提升市場量能,證交所不斷提出友善交易環境的作法,尤其近2年以便捷交易機制、新商品多元等持續努力,但對於根本上的稅制改革,仍待主管機關以更高的角度思量。

券商公會也表示,加速國內資本市場稅制改革,不使外資獨占優勢,應是當務之急,成交量創低一般是周六補休才會發生,但昨有部分國際盤開市,卻還是創低量,台股健康亮紅燈不言而喻,今年剩最後4個交易日,眼看明年證券商營運獲利再無法回升,不僅減少徵才,更不願增加新的投資在硬體技術上,將使得證券產業成為「慘業」。

台中市議員顏莉敏、朱暖英等關心台中捷運藍線規劃路線被市府交通局擅自更動,也擔心台中市所需要的自籌款達833億多,遠高於其他都會區,高得嚇人!對此,交通局長王義川表示,捷運藍線行經台灣大道,全線共設15座車站,已報請中央審查,預計年底實質審查。王義川也強調,捷運藍線自償率30.54%,按比例中央補助工程經費65.51%、地方34.49%,並無市府負擔較多的情形。(如上圖)

議員顏莉敏昨(十六)日質詢時指出,捷運藍線最新規劃預算編列1124億元,市府自籌款833億元,中央補助290億元,擔心市府經費負擔過大。

王義川指出,中央與地方負擔的比例依據「中央各級政府自償率與非自償率經費中央補助比例表規定」辦理,捷運藍線自償率30.54%,按比例中央補助工程經費65.51%、地方34.49%,並無台中市政府負擔較多的情形。

王義川指出,交通部審查捷運建設以現有需求為主要考量原則,原本提報路線延伸至台中港,全長29.5公里,103年底交通部提出書面審查意見,該區域目標年全日區間運量僅1400人次,考量當時環境需求,經濟規模不高,要求市府調整路廊長度。市府綜合考量整體計畫可行性,路線規劃至沙鹿火車站,減少6.38公里、5站捷運站,約220億的建設經費,並且將捷運藍線自償率從25.23%提高到30.54%,以提高計畫的可行性。

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